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行业新闻

川藏铁路获批:雅安至林芝总投资约3198亿元

文字:[大][中][小] 2020-10-14    浏览次数:    

微信号|高速公路展望

9月30日,国家发改委公布《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究陈诉批复的主要内容》。现在川藏铁路成都至雅安段已经通车,林芝至拉萨段正在建设中。雅安-林芝铁路是川藏铁路中最后一条尚未开工的铁路。

被称为“世纪工程”的川藏铁路,是毗邻四川省和西藏自治区的快速铁路,具有工具化趋势,是继青藏铁路之后的第二条通往西藏的“天路”,也是西南地区的干线铁路之一。

川藏铁路可分为三段:成都至雅安、雅安至林芝、林芝至拉萨。成都至雅安段已于2018年12月28日投入运营。林芝至拉萨段于2014年底开工建设。今年9月20日,西藏雅鲁藏布江双线大桥铺轨完成,预计明年竣工通车。

尚未开工建设的雅安至林芝铁路,由于高差超过4000米,桥隧比超过80%,板块运动强烈,山地灾害强烈,生态形势脆弱,是川藏铁路中最困难的路段。这段铁路已经得到NDRC的批准,这意味着整个川藏铁路就在眼前。

01

线路方案

新建线路从成都至雅安铁路雅安站出发,经过甘孜、昌都、林芝,连接在建的拉萨至林芝铁路林芝站。

02

主要建设内容

新干线长1011公里,全线共26个站。配套建设临时施工道路885公里,电力线路2000公里,以及成都、林芝作业保障基地。

03

主要技术规模

铁路等级:一级。

主线数:双线。

设计速度:120 ~ 200km/h。

最小曲线半径:一般路段3500米(困难路段2800米)。

最大坡度:30。

牵引类型:电力。

闭塞类型:自动闭塞。

04

项目投资估算、资金来源及施工装修

雅安至林芝铁路项目预计总投资约3198亿元,其中征地拆迁67亿元。该项目由国家出资,未来将根据实际情况建立动态价格调整机制。永久和临时外部条件项目,资金按现有渠道落实。

发改委提到该项目全部由国家出资,这在铁路建设中极为罕见。总干线铁路建设资金由中央预算内投资、地方政府投资和国家铁路集团自筹资金三部分组成。城际铁路中央不承担投资。川藏铁路成都至雅安段和拉萨至林芝段的投资有地方政府和国家铁路组织参与。雅安-林芝段很少有国家全额资助的。

根据国家发改委此前批复的内容,川藏铁路成雅段总投资41.65亿元,拉林段总投资366亿元,雅安至林芝段总投资3198亿元,因此川藏铁路总投资超过3600亿元。

川藏铁路的建设也涉及到熊猫栖息地的庇护。今年7月,各领域专家在成都举行集会,回顾川藏铁路进入大熊猫国家公园的生态影响。陈素指出,铁路建设将以最严格的技术规模和最严格的工程措施进行,以覆盖大熊猫的栖息地。

川藏铁路也是一条美丽的旅游线路,有亚洲最大的360度观景台牛贝山、君山贡嘎雪山、摄影天堂新都桥、世界最高大都市理塘、雅鲁藏布江大峡谷、最美丽的冰川小镇波密、世外桃源徒步天堂梅多格等著名景点。

川藏铁路股份有限公司于2020年1月10日正式成立,注册资本2000亿元,由中国铁路总公司100%控股。

该项目由中铁股份有限公司组织实施

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